中国商飞疑似推两大机型难兼顾(2)

ARJ21的坚持

在相当长一段时间里都刻意保持低调的中国商飞选择在去年12月30日为首批交付的两架ARJ21举行了一个小型的下线活动，这两架组装完毕并安装有全部客舱设备的飞机从中国商飞上海飞机制造有限公司(下称上飞厂)总装线内被拖车拖出厂房，但机身尚未喷涂运营商成都航空有限公司(下称成都航空)涂装。

同一天，被称为“铁鸟台”的“飞控液压系统综合试验台架”也正式宣布启用，这一试验台主要用来测试C919系统级研发和验证、飞机级多系统综合验证，以及飞控系统、液压系统和起落架系统的适航验证等试验任务，对确保飞机系统集成、试飞安全、试飞故障排查、后续型号改进等提供重要保障。

“目前ARJ21所有的技术问题都已经解决，今年最主要的任务就是完成适航认证所需要进行的全部试飞科目，计划在今年年底取得国内适航认证，并可以在明年开始交付给客户，”一位中国商飞内部人士1月2日在接受本报记者采访时表示，“因为天气等原因，适航认证的进展并不顺利，一些天气条件下的试飞需要等待合适的时机，这是项目延误的重要原因。”

2007年，被命名为“翔凤”的ARJ21在同样的场地内举行了一场盛大的下线仪式，并在2008年底完成了首次飞行。随着中国商飞在2008年的成立，这一原本属于中国航空工业集团旗下的项目随上飞厂一起被划归到中国商飞，并继续相关的研发和适航取证工作。